Una bucata ministru.
Una bucata autoturism.
Una bucata viteza excesiva.
Una bucata echipaj de politie, cu radar.
Una bucata amenda de circulatie.

De ce toate astea sunt o stire de prima pagina ?

Astepti ca butonul Playgame din dreapta jos sa devina rosu, apesi si mai departe te prinzi tu ce ai de facut …

Nu, nu e o carte postala si nu am plecat (inca!) tocmai acolo. In caz ca nu stiati ce inseamna o fotografie cu rezolutia de 242.230 x 41.300 pixeli, puteti face o plimbare in Downtown Vancouver.

Gigapixel va da o mana de ajutor ! Enjoy.

Dupa ce CNADNR a crescut in ochii mei prin realizarea proiectul de la Saftica, vin cu urmatoarea observatie.

Pe valea Oltului, la viaductul Carligul Mic s-a reziliat contractul pentru refacerea acestui obiectiv. Lucrarile de reabilitare s-au terminat si se spune ca circulatia a revenit la normal.

Nedumeririle mele sunt cateva:
- ce penalitati a primit contractorul ? Sau i s-a reziliat pur si simplu contractul, si-a luat banii pe ce a lucrat si gata ?
- va fi trecut pe black-list sau compania nu are asa ceva ?
- cand s-a facut analiza tehnica a ofertei depuse, cine si de ce a luat decizia ca aceasta asociatie de firme are capacitatea tehnica si umana de a duce la bun sfarsit contractul ?
- ce sanctiuni vor primi cei de la punctul anterior ?
- managerii acestei asociatii chiar credeau ca orice intarziere sau proasta executie la un obiectiv asa de expus mediatic nu va fi sanctionata sau nu va apare nimic in presa ? Sau s-au bazat pe chestia aceea romaneasca “las-o ca merge asa” ?
- ce inseamna, de fapt, “lucrarile de reabilitare” ? Ce trebuia facut s-a facut complet sau va mai exista o licitatie viitoare ?

Intrebari fara raspuns, ca si cele anterioare.
Legatura dintre poza si subiect ? Niciuna !

Urmare din episodul trecut
Lucrurile se pot desfasura simplu si rapid, o sa vedeti cum.

Dosarul de la Groupama a fost transmis prin posta, au fost amabili si m-au instiintat prin email in momentul cand l-au expediat. Astfel am putut sa il recuperez rapid de la oficiu. Dosar e mult spus, au fost patru documente intr-un plic A4: procesul verbal incheiat de politie, autorizatia de reparatie (“dovada”), copie a notei de constatare facut la agentul Groupama in momentul deschiderii dosarului si copie a RCA-ului celui care a facut pocinogul.

La cateva zile dupa aceea mi-am strans toate hartiile si, la indemnul unei cunostiinte, m-am dus la firma care face constatari pentru Asirom, acolo unde am polita Casco. Asirom si Omniasig au o firma angajata care face serviciul acesta, tu decat suni la un hotline, iei numarul de dosar si discuti cu firma respectiva in continuare. Ei verifica actele, verifica autovehicolul (chiar nedeplasabil), fac poze, completeaza pentru tine diverse (nu, nu scapi, ai si tu de scris destul!) si dau drumul pe circuit la hartogaraie.

Cam asta am facut si eu, dupa ce in prealabil am spus povestea fir-a-par, cu detalii, zile, nume, de ziceai ca sunt la Cercetari Penale, Doamne Fereste. Se pare ca povestea mea fost suficient de credibila, sustinerea ei de documente fiind suficient de puternica. Asa ca sfat: pune in scris tot, chit ca este un simplu email, e “urmaribil”, ramane undeva. Valabil si pentru plati, stiu ca pare un snobism, dar plata online sau “prin-banca” e sfanta. Eu am avut ordin de plata electronic si am fost intrebat daca pot furniza, la cerere, si extras de cont vizat de banca.

Povestea cu actele se intampla joi, in martea urmatoare am dat mail persoanei din Centrala Asirom responsabila de dosarul meu cel nou.
- Ne pare rau, nu ne-au sosit documentele originale de la Ploiesti.
- Ok, zic. Asteptam.

Miercuri dupa amiaza imi scriau ei:
- Buna ziua, am primit documentele originale, s-au analizat, sunt ok. Am facut propunerea de plata si in 10 zile lucratoare aveti banii in cont integral. Nu se plateste frasiza la un astfel de dosar.
Lucru care s-a si intamplat spre totala mea satisfactie. Invatatura de minte pentru data viitoare si pentru cine citeste toate astea: ai o problema de acest gen, faci reparatia pe CASCO al tau – daca il ai – si n-au decat sa se judece intre ele societatile de asigurari.

Bechtel isi ia jucariile si pleaca de pe 6 tronsoane ale autostrazii Tranzilvania. La gazeta zice ca pe unele din astea 6 nici macar proiectarea nu este facuta. Sau am inteles eu gresit ? Anii pierduti pentru infrastructura cine ii plateste ? Bombonel cand si-o lua casele cu el pe lumea ailalalta ?

Toata lumea vorbeste de comisioanele date pentru contractul Bechtel, unde sunt ele ?! Caci la un contract de miliarde de euro, comisioanele n-au constat in plicuri de cate 10.000 Euro, asa am putea gandi, nu ? Atunci unde sunt ?

Cam multe intrabari. Vor ramane fara raspuns, cred. Sau mai bine sa caut inapoi in istoria Romaniei, se facea la un moment dat o paralela cu afacerea Skoda de la inceputul secolului trecut.

Sursa foto: smuzew/flickr.